Nhu cầu từ OEM chậm hơn, dự báo đầy thách thức
Một trong những trở ngại đáng kể nhất đến từ doanh số bán hàng yếu hơn dự kiến ở kênh thiết bị gốc (OEM).Triển vọng quý 3 của Michelinđã khiến nhà đầu tư thận trọng, giá cổ phiếu giảm sau mức giảm dự báo. Reuters Công ty cho biết nhu cầu lốp xe tải ở Mỹ yếu đi cũng như sản xuất ô tô chậm chạp ở châu Âu. Reuters Do đó, các nhà phân tích đã điều chỉnh ước tính khối lượng cả năm giảm gần 4,8%. Reuters
Tại Trung Quốc, Michelin báo cáo rằng trong khi thị trường nội địa vẫn năng động - một phần nhờ trợ cấp công và tăng trưởng xuất khẩu - thì nhu cầu OEM của Châu Âu và Bắc Mỹ đang tụt lại. michelin.com Phân khúc thay thế (hậu mãi) có phần ổn định hơn, được hỗ trợ bởi tăng trưởng nhập khẩu, đặc biệt là vào châu Âu. michelin.com
Những bước đi chiến lược, những bước đột phá và những thay đổi về cơ cấu
Trong bối cảnh nhu cầu không chắc chắn, các nhà sản xuất lốp xe đang thực hiện những bước đi táo bạo để thích ứng.lục địacó kế hoạch tách bộ phận ô tô của mình và niêm yết độc lập trên sàn giao dịch chứng khoán Frankfurt vào cuối năm 2025. Reuters Sự tách biệt này nhằm mục đích tăng cường sự tập trung, tăng tính linh hoạt và phục vụ tốt hơn cho cả bộ phận lốp và phi lốp.
Đồng thời,Bridgestone và Michelinđang thúc đẩy các khái niệm về lốp không có hơi và không bị thủng. Những cải tiến này đang được thử nghiệm để sử dụng trong các phương tiện tự hành và các ứng dụng có nhu cầu cao. Nếu thành công ở quy mô lớn, những công nghệ này có thể định hình lại những kỳ vọng xung quanh việc bảo trì, độ tin cậy và chi phí vòng đời trong ngành lốp xe.
Tính bền vững, phát thải và thay đổi quy định
Hiệu suất môi trường hiện là mối quan tâm hàng đầu. Tại Hoa Kỳ, Quốc hội đã chuyển sang lật ngược quy định thời Biden nhắm vào lượng khí thải từ hoạt động sản xuất lốp cao su, cho rằng quy định này đặt gánh nặng pháp lý quá mức lên các nhà sản xuất. AP News Việc bãi bỏ có thể mang lại sự cứu trợ ngắn hạn nhưng cũng đặt ra câu hỏi về những tác động lâu dài đến môi trường và sức khỏe cộng đồng.
Trong khi đó, nghiên cứu về khí thải từ lốp xe đang ngày càng được chú ý. cácHội nghị nghiên cứu khí thải lốp xe năm 2025, do Dự án Công nghiệp Lốp xe (TIP) và MIT đồng tổ chức, sẽ khám phá lượng phát thải dạng hạt từ lốp xe, độ mòn đường và các chiến lược giảm thiểu. Dự án Công nghiệp Lốp xe Khi xe điện ngày càng nặng hơn, tác động tương đối của khí thải từ lốp xe đang được xem xét kỹ lưỡng hơn. arXiv
Động lực khu vực và xu hướng thị trường
cácKhu vực Châu Á - Thái Bình Dươngtiếp tục dẫn đầu tăng trưởng lốp xe toàn cầu, được thúc đẩy bởi quá trình đô thị hóa nhanh chóng, ngày càng tăng quyền sở hữu phương tiện và mở rộng cơ sở hạ tầng. GlobeNewswire Thị trường lốp xe toàn cầu dự kiến sẽ đạt273 tỷ USD vào năm 2029, với điện khí hóa, vật liệu mới và công nghệ sản xuất tiên tiến là động lực chính. GlobeNewswire
Ở Bắc Mỹ, dữ liệu thương mại lốp xe cho thấy mô hình xuất nhập khẩu đang thay đổi trong các phân khúc hành khách, xe tải nhẹ và xe tải hạng nặng. GlobeNewswire Tại Châu Âu, phân khúc "lốp dành cho mọi thời tiết" đang phát triển nhanh chóng, với nhu cầu được thúc đẩy bởi mong muốn của người lái xe là giảm việc thay lốp theo mùa và duy trì sự an toàn trong các điều kiện khác nhau. GlobeNewswire+1
Triển vọng & Những thách thức chính
Nhìn về phía trước, ngành này phải đối mặt với cả cơ hội và rủi ro. Những công ty có thể kết hợpđổi mới vật chất, kiểm soát chi phí, Vàliên kết quy địnhcó thể đi ra phía trước. Nhưng một số thách thức hiện ra:
Biến động chi phí đầu vào-cao su, muội than và hóa chất vẫn phụ thuộc vào chu trình dầu và năng lượng.
Căng thẳng thương mại toàn cầuvà các cuộc điều tra chống bán phá giá - chẳng hạn như cuộc điều tra mới của EU đối với việc nhập khẩu lốp xe của Trung Quốc - có thể bóp méo dòng chảy xuất nhập khẩu. 华尔街日报
Chuyển đổi sang công nghệ mới: mở rộng quy mô các hệ thống không có không khí, tích hợp cảm biến và đạt được sự ngang bằng về chi phí sẽ mất thời gian.
Nhìn chung, năm 2025 có thể là một bước ngoặt. Ngành công nghiệp này đang chịu áp lực - nhưng nỗ lực hướng tới các vật liệu thông minh hơn, trách nhiệm giải trình với môi trường và chuyển đổi cơ cấu vẫn đang được tiến hành. Trong một thị trường đang phát triển, những nhà sản xuất lốp xe có thể thích ứng trong khi vẫn duy trì độ tin cậy sẽ là những người dẫn đầu chương tiếp theo.
