Tác động của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ lên tàu container đạt đến đỉnh điểm

Theo nhà phân tích Linerlytica, hầu hết các dịch vụ trên mười tuyến vận chuyển container hàng đầu thế giới đã được định tuyến lại quanh Mũi Hảo Vọng và sẽ không bị ảnh hưởng nhiều bởi sự leo thang các cuộc tấn công của Houthi.
Trong số các nhà khai thác tàu container hàng đầu, chỉ có CMA CGM tiếp tục đi qua Kênh đào Suez, với tổng cộng 11 tàu có sức chứa từ 9,000 đến 11,000 TEU trên các dịch vụ tuyến đường của mình, tất cả đều do CMA CGM khai thác, với các đối tác của Ocean Alliance là COSCO, OOCL và Evergreen cũng chiếm các vị trí trên tuyến đường này.
Linerlytica cho biết: "Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ leo thang hơn nữa sẽ có tác động hạn chế đến thị trường container, vì chỉ có 14% số tàu hiện đang triển khai trên tuyến thương mại Á-Âu sử dụng Kênh đào Suez".
Các nhà phân tích tin rằng xét về tổng năng lực, những con tàu này chỉ chiếm 4% trong tổng năng lực 7,48 triệu TEU được triển khai trên các tuyến đường này.
Theo Linerlytica, trong số 513 tàu hiện đang hoạt động trên tuyến thương mại Á-Âu, chỉ có 72 tàu vẫn sử dụng Kênh đào Suez và chủ yếu là các nhà khai thác nhỏ ở Trung Quốc, Nga, Singapore, Thổ Nhĩ Kỳ và UAE.
Các nhà phân tích cho rằng căng thẳng gia tăng trong khu vực sau cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Yemen vào Tel Aviv và hành động trả đũa của Israel ở Hodeidah không làm thay đổi lưu lượng tàu container ở khu vực Biển Đỏ.
Tất cả các hãng vận tải lớn trên tuyến Á-Âu đều đã chuyển hướng tàu của mình sang tuyến Mũi Hảo Vọng, ngoại trừ CMA CGM, hãng vẫn khai thác 11 tàu trên tuyến Châu Á-Địa Trung Hải Phoenicia Express (BEX2) qua tuyến Suez/Biển Đỏ.
Tuyến Phoenicia Express (BEX2) ghé các cảng ở Trung Quốc, Hàn Quốc, Singapore, Malaysia và qua kênh đào Suez tại các cảng Adriatic ở Ý, Slovenia, Croatia, Lebanon, Ai Cập và UAE.
Sự suy giảm số lượng tàu container đi qua Kênh đào Suez, cũng như tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và tàu chở khí trên các tuyến đường chính đã ảnh hưởng đáng kể đến doanh thu của Cơ quan Kênh đào Suez (SCA).
Tuần trước, SCA báo cáo doanh thu trong năm tài chính kết thúc vào tháng 4 năm 2024 giảm 2,2 tỷ đô la, so với mức 9,4 tỷ đô la của năm trước.
Osama Rabie, giám đốc Cơ quan quản lý kênh đào Sudan, cho biết số lượng tàu thuyền đi qua kênh đào này sẽ giảm xuống còn 20.148 vào năm 2023/2024 so với mức 25.911 của năm trước.